前往高原(此章水，可不订)
凌晨三点，杭州制氧机厂的一座车间里,却是灯火通明，就见一架小型电动葫芦衍吊,正将一套集成了空气增压设备和四个圆柱罐的设备吊上了ca10卡车,待到设备固定之后，就见厂长钱祖恩拉开车门,大手一挥说道:“上车，咱们出发!”主任设计师陈逸樵和几名工人，随即上了身后的另一辆卡车，那辆车上装着的是发电机组和氧气瓶等附件，两辆车一前一后开着大灯出了工厂，快速的朝着远方驶去。
车辆行驶了整整十三个小时,下午四时许,汽车终于开到了同安县，而此时华昌的工厂里，一辆ca10改制的高原增加舱早已经等待多时。
方叶得知设备到了,便立即下了楼,双方见面打完招呼，钱厂长—刻也没有停留,立即带人安装起了设备。
这是新中国第一台高原医用制氧设备，不过由于技术限制，集成化做得不是很好，方叶原本想将其集成到一台卡车上，但最终并没能实现，主要是现在还做不到计算机数字化控制，所以不得不将其分开,采用两套装置来解决问题。
当初方叶想过直接从21世纪买高原制气机,不过那样做对于现下国家的工业并没有太多的关注,最后他在网上查到,早在1958年当时的杭州铁工厂就制造出了工业制氧机，主要用于钢铁冶炼等行业。
只是工业用制氧机体积大，制氧纯度只达到了92，而且医用氧气分子筛技术，目前国内还没有掌握,于是他便直接从21世纪的企业，订购了分子筛塔，至于其它制造则全部交给了杭州制氧厂。
杭州制氧厂再接到总后勤部的指令之后,通过没日没夜的研制,仅仅一个来月,就制造出了可移动式小型制氧站和空气增加设备。
华昌机电的装备车间里,被单独划分出了一块地方，四周全部给围了起来,钱厂长没得顾得休息,带着人当晚就将设备装好了。
第二日一早，两辆卡车开出了车间，来到了空场地上展开了测试。整套设备有两辆卡车组成，一个是集成了发电机组和制氧机的制氧设备,而另一个则是加装了空气增加机和氧气瓶的高压氧舱，两辆车通过电缆连接供电。
发电机轰鸣，制氧机随即启动制氧,通过吸附分子筛将空气中的氮气分离，通过装置不断的收集，最后实现纯度达到99的高纯度氧,不过现下虽然使用了未来的分子筛塔,但是测试后发现氧气纯度只能达到96，不过这已经够医用了。
氧气制成之后，会被充入安装在高压氧舱的氧气瓶中，再进行减压而后供舱内使用，一套为舱内供氧,—套为人员吸氧。
方叶看着站在高压氧舱面前,将一个文件夹递给了钱厂长说道:“按这个上面的参数进行调节。”
钱厂长接过,看了一眼,便立即带着陈逸樵前去调整仪表去了。由于高于原地区的氧含量只有16，而低海拔地区为21，所以首先要在高压氧舱中创造一个符合正常海拔的空气浓度环境,而这就需要调整舱内的空气含量。
其次又由于海拔不同，空气压力也不同，所以还需要人舱中进行增长，空气增压机的作用，就是创造一个10至2opa之间的压力区，但适合高原缺氧治疗的人体压力区间为13至15之间,因此这些都需要仪表来控制,而现下因为需求紧急，所以华昌也没来得及搞电路控制,因而大量采用了液力仪表和手动阀门控制。
测试是紧张的,中间也出了不少故障,导致整个测试和调整，整整持续了一周时间，终于可以进行动物实验了。
几只鸡和两条狗被送进了高压氧舱,而后密闭舱门关闭，开始了测试,最小压力和最大压力，低氧和高氧分别进行一系列测试,包括系统稳定性测试,连续不间断的持续了两三天，设备和动物没有发现什么问题，但在高原环境下又如何,还需要测试。
随之，两车卡车再完成检查,带足备件之后,开始了前往西藏的长途跋涉,汽车要从庆州出发先前往四川进行海拔适应后，后再经川藏线抵达西藏。
时下正值二月,此时西藏地区气候条件十分恶劣，多数地方大雪封山，因此测试组不得不先到甘孜进行测试,待到三月份再进入西藏测试，而这一路的艰辛自不必说，但这年代的革命同志,并不惧艰苦,反而会因为能为国家做贡献,而满腔的热忱。
高原氧舱的事,方叶还需要等待结果，不过他提供的给高原作战使用的物资样品,却是传来了消息,经过一个月的试用,西藏军区对于诸多物资十分满意,特别是高压锅,但也有—些物资效果一般,那个红景天的使用效果就没有布洛芬缓解胶囊好用。
总后勤部派了一位同志前来接洽,将试用的报告交给了他，方叶看过之后，想了想觉得纸上写的终究不如一手资料，所以他向军委申请前往西藏实地了解。
仅仅一天之后，他就收到了通知,中央同意他前往,不过要他再等一等，中央情报部部副部长孔原同志和总参谋部一行同志也将前往西藏,因此中央要他在五日后先飞到成都汇合，而后一同乘机前往
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